Буквально несколько лет назад автомобили французского производства по популярности заметно отставали от галльских коньяков и духов. Но веяния моды меняются так же стремительно, как и настроение француженки с наступлением сумерек загадочной парижской ночи... В нынешнее же время приехать на Peugeot 206 в гламурный ресторан, чтобы немного понаслаждаться ароматом текилы, считается довольно стильной привычкой. Первенец семейства Peugeot, 206 модели, впечатляет оригинальностью дизайна и довольно неплохим "чувством дороги".


Единственно, пожалуй, этих плюсов будет недостаточно человеку, который по возрастной мерке выскочил из ранга беззаботной молодежи и начинает вступать в возраст, в котором необходимо поддерживать статус солидного человека . Такие предпочтут, допустим, авто серии Volkswagen Bora, являющуюся несомненно более консервативной моделью, но при не обязывающей к каждодневному ношению делового костюма.
Рулевое управление у Peugeot оснащено электрогидроусилителем. Он приводится в действие независимым электроприводом, не отбирая при этом ресурсов мощности двигателя. Производитель грамотно предусмотрел усиление упругости руля на высоких скоростях. Это помогает немного исправить распространенную водительскую ошибку, когда при появлении препятствия сидящий за рулем совершает резкие движения руками. На Peugeot такое поведение может выйти боком - несколько раз, вылетев одним мостом на грунт или не сбросив достаточно скорости перед очень крутым поворотом , машину явно уводило в занос. Выровнять траекторию движения в таком случае удавалось лишь аккуратными, плавными движениями кистей. (ну ослаблением педали акселератора, соответственно). Забавная ситуация приключилась с нами когда македонский журналист на очередном повороте дернулся слишком резко, при этом сработали все шесть подушек безопасности. Это нас позабавило. Приятно, что вопрос безопасности пассажиров не был отодвинут производителем в последние ряды.
По ощущениям подвеска на Peugeot 307 излишне "европейская", уж больно мягкая. Заметные неровности сглаживаются лишь на небольших скоростях(до 70-80 км/ч). На высоких же авто заметно потряхивает; попав на скорости 120 км/ч передним колесом в небольшую, но "квадратную" ямку на дороге, мы отчетливо услышали звук "пробоя" амортизатора.